городская легенда - Самое интересное в блогах

Чортова_Дюжина (Автор -Ари_Шер)

Это случилось очень давно, но этого не забыл никто из живущих в этом городе.

Понедельник, 04 Декабря 2023 г. 23:05 (ссылка)

Это было 23-го мая, в 1987-м году. То есть, очень давно, и всех героев этой истории нет среди живых, но до сих пор жители того академического городка рассказывают эту историю, которая стала местной легендой. История обрастала каждый раз новыми подробностями, но я расскажу о том, как это было на самом деле.

Супруги Гореловы выехав из общежития в академическом городке, поселились в отдельной квартире многоэтажного блочного дома, отделанного серо-голубой плиткой, что недавно построили прямо напротив их бывшего общежития квартирного типа. Окна в окна. Таня и Вадим были молоды, недавно закончив аспирантуру и защитив диссертации, теперь работали в местном научном институте, возле которого и жили. Из одного окна был виден реактор, находившийся на территории их института, и Татьяна решила засадить балкон плющом, чтобы этого реактора не было видно. Из другого окна было видно то самое общежитие квартирного типа, откуда они сегодня перебрались на новую отдельную квартиру, перетаскав на себе всю скромную обстановку, так как идти было всего ничего. Это был дом тёмно-серого цвета, из неотделанных железобетонных блоков, всегда какой-то грязный, с ржавыми подтёками, без балконов, зловещего вида и, как уже было сказано выше, окна в окна с новым домом Гореловых. Новенькая, чистенькая квартирка без тараканов им очень понравилась, и они почувствовали себя на седьмом небе от счастья. Уже не нужно было готовить на общей кухне, мыться в общем душе и ходить в общий туалет. Всё было так хорошо! Таня недавно узнала о том, что ждёт ребёнка, из окна был виден прекрасный закат, а ярко-оранжевое солнце, осветившее их дом, отражало свет на их бывшее общежитие в этом страшном доме.

И вот, в день переезда, когда супруги запустили в квартиру белую кошечку, а затем подняли на 11-й этаж мебель и прочий скарб, Татьяна проворно распаковывала посуду и прочее для праздничного застолья, накрывала на стол ставила вокруг него стулья, табуретки и сложенный диван. Вадим сбегал в магазин за снедью к праздничному столу, с минуты на минуту ожидая гостей, чтобы справить новоселье. Но вдруг они увидели, что в одном из окон общежития полыхает пламя. Они сразу же вызвали пожарных, но когда те приехали, то никакого пожара не обнаружили. Зато был неприятный разговор с угрозами штрафа за ложный вызов. Читать далее

Комментарии (49)Комментировать В цитатник или сообщество

lj_tanjand

Что случится с Британской Короной, если воронов в Тауэре станет меньше

Четверг, 06 Октября 2022 г. 19:17 (ссылка)

Когда лондонский Тауэр теряет свою звездную птицу, народ напрягается. Потому что легенда гласит, что в таком случае страну постигнет великая катастрофа. Вот, читайте.)))
Есть несколько странных должностей в британском королевском дворе. Например, хранитель королевских марок, или волынщик, резчик и заводильщик королевских часов.
А еще есть повелитель воронов, которому поручено заботиться о семи птицах, живущих в Тауэре.

На протяжении многих веков вороны охраняют Лондонский Тауэр. К ним относятся по-королевски.
За ними ухаживают слуги, кормят мясом, регулярно закупаемым на близлежащем рынке Смитфилд, и тщательно следят за их здоровьем.

Повелитель ворон кормит черных птиц два раза в день специальной диетой из мышей, цыплят, крыс в дополнение к разнообразному мясу.

Согласно сайту Лондонского Тауэра, они еще наслаждаются печеньем, пропитанным кровью, в качестве особого угощения.

Легенда говорит, воронов впервые привлек запах трупов многочисленных врагов Короны, казненных там.
Когда леди Джейн Грей была казнена в 1554 году, башенные вороны выклевали глаза из ее прекрасной, но увы, отрубленной головы.

Леди Джейн Грей, девятидневная королева

Ночью птиц заманивает в просторные вольеры (для безопасности от их заклятых врагов, лисиц, которые съели двух ворон в 2013 году).
Практика содержания птиц в неволе для защиты короны предположительно восходит к временам короля Карла II, правившего с 1660 по 1685 годы.

И еще раз обратимся к легенде.
Она гласит, что королевский астроном Джон Флемстид однажды пожаловался королю, что птицы мешают его труду, и попросил короля приказать убить их.

Но тут король узнает, что если вороны покинут Башню, страна падет.

Тогда король постановил, что 6 воронов должны постоянно находиться в Башне, и охранять Корону и Тауэр.

Королевский двор очень серьезно относится к легенде. В башне постоянно держат 6 воронов, плюс еще одну на всякий случай.

Но их количество постоянно менялось.
Так, в результате гитлеровских бомбардировок Лондона популяция уменьшилась до одной птицы, и премьер-министр Уинстон Черчилль распорядился ее восполнить.

В прошлом году вдруг исчезла 14-летняя Мерлина, любимица публики и смотрителя.
"Наша любимая Мерлина не появлялась в Тауэре уже несколько недель, и это свидетельствует о том, что она, возможно, умерла. Хотя для воронов обычное дело – летать за стенами крепости, вольнолюбивая Мерлина раньше всегда возвращалась к смотрителю воронов и его сотрудникам, к которым была очень привязана", — говорится в заявлении официального представителя крепости-музея.
Если Мерлина и правда погибла, то воронов остается всего семь.
Народ всполошился)))
"Конечно, как еще этот год мог начаться? Я не суеверный, но когда вороны покидают Тауэр – добра не жди", — пишут они в соцсетях.

Стаю быстренько восполнили. Новому ворону-самочке имя подбирали всем колхозом – и назвали ее Бранвен, в часть валлийской богини любви и красоты.

Вот она, я имею ввиду не ворона, а богиню)):

А это тёзка богини:

Тауэрские вороны (1).JPG

Но иногда ворон может вести себя скверно или демонстрировать "неподобающее поведение по отношению к жителям Башни". Тогда его увольняют))).

Именно это случилось с вороном по имени Джордж, имевшем отвратительную привычку нападать на собачек прохожих.

Последней каплей стало то, что он напал и уничтожил телевизионные антенны на Башне, в результате чего потерял право считаться королевской птицей.

Переживал ли Джордж, или с радостью улетел на волю, мы не узнаем.

А была еще веселая история - ворон по имени Грог сумел сбежать из Башни и был найден в местном пабе.
Персонал башни пошел за ним, но он снова улетел и вернулся в бар.

Корона решила, что Грог, после 21 года службы может уйти на пенсию, и он поселился в пабе, (что неудивительно для служивого), где его обожают завсегдатаи.

https://tanjand.livejournal.com/3673670.html

Метки: птицы городская легенда

Комментарии (0)Комментировать В цитатник или сообщество

lj_tanjand

Трагедия «Плачущего мальчика»: почему эта картина считается проклятой?

Среда, 30 Марта 2022 г. 14:00 (ссылка)

В этом журнале есть пост о картинах, которые прибрели устойчиво плохую репутацию. Проще говоря, их считают проклятыми. Вот одна такая картина – ореол мрачной городской легенды окутал ее не случайно.
В 80-х по Северной Англии прошла череда пожаров. Все их объединяло то, что в сгоревших домах находили репродукции картин из серии "Плачущие мальчики", абсолютно нетронутые огнем. Страну охватила паника, а картины прозвали проклятыми и обвинили во возникновении пожаров.

Потому что 4 сентября 1985 года британская газета The Sun опубликовала статью Blazing Curse of the Crying Boy, в которой говорилось о пожаре в доме семьи Халлов из английского города Ротерем.
Ну, яркую желтизну статей The Sun все мы знаем, на том она стоит, но, тем не менее в просвещенный уже ХХ век народ запаниковал.

После выхода этой статьи в редакцию стали поступать письма от разных людей, сообщавших о несчастьях в семье, происходивших после покупки репродукции "Плачущего мальчика".

Причём выяснилось, что "виновниками" этих несчастий были и другие "плачущие мальчики", написанные Джованни Браголин (настоящее имя Бруно Амадио).

Оказывается, он создал целый цикл подобных работ с разными детьми.

После таких ужасов жители решили как можно быстрее избавиться от них, но сделать это оказалось не так просто: серия репродукций была выпущена тиражом 50 тысяч экземпляров, да ещё и вся оказалась распроданной. Поэтому в начале картины долго собирали, а затем устроили их публичное сожжение.

Паника утихла, но вспыхнула вновь, когда журналисты узнали тайну картин…

Оказывается, автором оригиналов был художник Джованни Браголин – по совместительству отец изображённого ребёнка.

Чтобы добиться максимального реализма в своей работе, он пугал сына зажжёнными спичками (поджигал их перед его лицом), а тот в ответ, конечно же, плакал.

Но однажды напуганный мальчик так устал от таких пыток, что крикнул отцу: "Гори ты сам!". Через две недели в студии начался пожар, в котором художник погиб, а картины остались нетронутыми огнём.

Правда ли все это – большой вопрос. Никаких официальных подтверждений этому случаю нет. Хотя журналистов это не смущало, и они продолжали подпитывать общественную панику свои рассказами.

Хорошо, что через некоторое время вышло исследование, в котором было доказано, что картины в тех домах не горели лишь потому что были написаны на какой-то очень плотной бумаге, пропитанной специальным составом.

Ну а пожары в домах возникали только из-за того, что владельцы просто пренебрегали техникой безопасности.

Вот тогда история и забылась.

https://tanjand.livejournal.com/3539064.html

Метки: городская легенда

Комментарии (0)Комментировать В цитатник или сообщество

lj_tanjand

Страшный способ выявить ложь

Воскресенье, 20 Марта 2022 г. 13:10 (ссылка)

https://tanjand.livejournal.com/3530589.html

Метки: кино искусство городская легенда

Комментарии (0)Комментировать В цитатник или сообщество

lj_tanjand

Тайна смерти княжны Таракановой

Вторник, 30 Ноября 2021 г. 18:09 (ссылка)

Однажды в европейских дворцах появилась молодая женщина по имени Елизавета Тараканова, якобы дочь императрицы Елизаветы и ее любовника Алексея Разумовского.
Эта загадочная девушка вызывала споры, поскольку она заявила о своей королевской крови и потребовала права наследования с документами на руках.

Конечно, Романовым это не понравилось. Очень.
У них и так в семейной линии преемственности было достаточно тарабарщины. Официально у Елизаветы Петровны не было детей, и в конце концов она оставила трон своему племяннику Петру III, который позже женился на Екатерине II.

Петр III и Екатерина II, портрет работы Г. К. Гроота.

По этой причине многие посчитали Тараканову законной наследницей империи: красивой, культурной молодой женщиной, подозрительно похожей на свою предполагаемую мать.

Было ли это правдой или ложью, конечно, задумывались, но не было никаких сомнений в том, что девушка явно знатного происхождения.

У Екатерины II, напротив, было множество недоброжелателей.
Не говоря уже о многочисленных беспорядках в спальне и слухах о диванных историях, императрица проводила противоречивые аграрные, экономические и политические реформы, которые вызвали недовольство многих россиян.
Ну, в России так было, есть и будет: все новое – штыки! Очень новое не нравится ….

И на фоне растущего недовольства царицей вдруг появляется красавица, княжна Тараканова! Она начала приобретать сторонников, и некоторые дворяне увидели возможность свергнуть правительство.

Вот Тараканова и стала серьезной угрозой, которую необходимо было нейтрализовать. А для этого надо выманить ее в Россию.

Граф Алексей Орлов будет отвечать за ликвидацию угрозы в рамках операции, достойной шпионского фильма или русского романа XIX века.

Перескажу легенду.
Дворянин, настоящий Дон Жуан в манере Джеймса Бонда, месяцами соблазнял принцессу и в итоге обманом заставил ее выйти за нее замуж.

Но когда он взял ее на борт своего корабля, и они вошли в русские воды, для девушки был подготовлен жуткий сюрприз: бедную Тараканову немедленно доставили в крепость, она находилась там до самой смерти от туберкулеза.

Но и это только одна из версий смерти княжны.

А вот еще одна одна городская легенда: самопровозглашенная княгиня действительно умерла через некоторое время в своей келье, утонув после наводнения Невы. Но факт ее смерти подтверждается за 3 года до наводнения.

Да, вот так …
Слухи бродили, то затухали, то возобновлялись.
И вдруг у княжны появился ореол мученицы – это картина "Княжна Тараканова в Петропавловской крепости во время наводнения", выставленная в 1863 году, возбудила общественность.

Флавицкий взял эту легенду для своего полотна, и, по сути, оно стало его самой известной картиной.
Он еще много чудесных работ мог бы написать, но … умер, когда ему было всего 35 лет. Да, всего два года спустя.

Флавицкий пишет княжну со всем своим типичным классицизмом.
И сцена жуткая и мучительная - речная вода течет через окно.
Молодая женщина, на кровати, ждет своей смерти.

Потеряв всякую надежду и убитая горем из-за Орлова, она хорошо знает, что ей не выбраться из этого плена. Очаровательный "Дон Жуан" и не подумает ее спасти.

И Тараканова умирает как настоящая принцесса из русской мелодрамы.

Г. Сердюков. Портрет неизвестной. По утверждению владельца картины П. Ф. Симсона, на ней изображена княжна Тараканова

https://tanjand.livejournal.com/3448806.html

Метки: история искусство городская легенда

Комментарии (0)Комментировать В цитатник или сообщество

serzh548

Секретное метро в Москве: мифы и реальность

Пятница, 12 Октября 2019 г. 02:45 (ссылка)

Как правило, далекие тайны нас мало волнуют, но когда что-то тайное, секретное и неизвестное находится рядом, это вызывает неподдельный интерес. Так и с историей о секретном правительственном Метро-2 (как его часто называют), ведь оно кажется рядом, только немного ниже обычного. Эта история не...

Метро-2 – его не может не быть

В 2007 году бывший начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев на вопрос: «Существует ли Метро-2», – ответил: «Я бы удивился, если бы его не существовало». В самом деле, ведь под столицей США существует система правительственного метро. Оно давно рассекречено, и о нем многое известно. Это три линии, шесть станций и семь поездов. А еще оно в очень хорошем состоянии и его не стесняются показывать публике. Да и в самой Москве тайные подземные тоннели появились не в XX веке. Упоминания о первых подземных ходах датируются XVIII веком. К примеру, подземный ход между Таганской тюрьмой и Новоспасским монастырем, вырытый на глубине 12 метров. Нет ничего удивительного в том, что советские руководители озаботились строительством подземных коммуникаций.

Считается, что название «Метро-2» придумал писатель Владимир Гоник. Летом 1992 года в журнале «Юность» был опубликован роман писателя «Преисподняя», действие которого как раз и разворачивается в московских подземельях. Сведения о Метро-2 писатель собирал, по его словам, от своих пациентов, работая в свое время врачом в поликлинике Минобороны.

Факты, свидетели и отчет Минобороны США

Такое масштабное сооружение под самым большим городом Европы, конечно, не могло остаться незамеченным. Рано или поздно кто-то бы проболтался, ведь в строительстве и обслуживании секретного метро принимали участие тысячи людей. Никакая подписка о неразглашении тайны не спасет от ее раскрытия, когда о ней знают столько людей. Пусть и не доступны им были все элементы мозаики, но, собрав воедино все свидетельства, можно представить, а что же там под московской землей. Хотя, впрочем, свидетельских показаний не так уж и много. Но прежде чем обратиться к ним, взглянем на факты, которые пусть и косвенно, но все же подтверждают, что Метро-2 существует и исправно действует. Что, впрочем, и хорошо.

В современной России многие обстоятельства хозяйственной деятельности, как государственных структур, так и частных, подлежат обязательной огласке. Вот и контракт № 2480/1/07, финансировавшийся из федерального бюджета, привлек внимание энтузиастов, искавших секретное метро. Согласно контракту, Учебно-производственный центр Московского метрополитена провел обучение семи человек по специальности «машинист электропоезда». Заказчиком обучения выступила ФГУ «Войсковая часть 95006». Но часть эта непростая. Из открытых источников можно увидеть ее административную принадлежность. Подчиняется она Главному управлению специальных программ Президента Российской Федерации (ГУСП). А в следующем году по этой же специальности было обучено еще шесть человек. Где машинисты, там должны быть и поезда. Эта же воинская часть в период с 2007 по 2010 год осуществляла «ремонт оборудования изделия 730.15» – рельсовых автобусов, предназначенных для работы в метрополитене, и «изделия 730.15» – грузопассажирских мотодрезин. Руководствуясь годовым отчетом Метровагонмаша, можно сделать вывод, что в 2008 году подвижной состав пополнился семью единицами РА 730.15 и двумя 730.05.

Такие вагоны предположительно передвигаются по Метро-2 (РА1)

А вот что говорят люди, которые по долгу службы или работы сталкивались или были связаны с эксплуатацией или строительством секретного метро. Впервые из государственных деятелей фактически подтвердил наличие в Москве секретного метро руководитель протокола Президента СССР Михаила Горбачева и первого Президента России Бориса Ельцина Владимир Шевченко. Но он указал, что «сведения о числе подземных коммуникаций сильно преувеличены». При этом он подтвердил, что одноколейная ветка подземного метро от Кремля до так называемой ближней дачи в Волынском работала. Но сегодня ни дачей, ни веткой метро уже не пользуются. В более позднем интервью Шевченко рассказал, что в «настоящее время кремлевское метро никак нельзя назвать транспортной артерией» и, насколько ему известно, «для ее дальнейшей эксплуатации требуется капитальный ремонт».

Бывший префект Центрального административного округа Москвы Александр Музыкантский, которому по долгу службы полагается знать, что находится на его «земле» и под ней, в одном из интервью косвенно подтвердил существование секретного метро. По его словам, это «транспортные подземные коммуникации, связывающие Кремль с командными пунктами, которые предназначены для обеспечения устойчивой работы высшего военного и политического руководства страны в период вооруженного, в том числе ядерного конфликта. Это гигантская система. Она строилась 40 лет».

Ханан Абрамсон, горный инженер, которому довелось строить как Московский метрополитен, так и некоторые секретные объекты под землей, в интервью журналу «Техника – молодежи» рассказал, что Метро-2 как таковое не существует. «Отдельные ветки – да, – заявил он. – Они связывают между собой подземные правительственные объекты, причем далеко не все. Включить их в общую метросеть не так-то просто, во-первых, они значительно удалены друг от друга, а кроме того, проложены либо выше, либо ниже действующих линий метрополитена».

В связи с этим интересен и отчет Министерства обороны США под названием «Военные силы в переходный период», несколько страниц которого были посвящены подземным правительственным объектам в Москве. Так как он опирался на материалы публикаций в российской и советской прессе, появившихся к 1991 году, то можно сказать, что подводил итоги и собирал воедино информацию, находящуюся в открытом доступе. А может быть, и разведданные.

Как указывается в отчете, сеть специальных линий метро связывает глубоко расположенные под землей командные посты, находящиеся как в столице, так и за ее пределами. Один из таких постов находится под Кремлем, а другой, отмеченный в документе, – рядом с Московским государственным университетом (Раменки-43). Он представляет собой огромный подземный правительственный бункер. Предназначение этих объектов заключается в осуществлении руководства страной во время войны. Кроме того, секретные линии метро позволяют быстро и безопасно осуществить эвакуацию лидеров страны.

Схема Метро-2 по версии Министерства обороны США

Что сейчас представляет собой тайное метро под землей?

Учитывая, что официальной информации о секретных подземных сооружениях под Москвой быть не может, да и быть не должно, все предположения о масштабах подземного секретного метро – лишь попытки обобщить имеющуюся информацию на основе источников, которые кажутся наиболее достоверными.

По некоторым сведениям, такое метро имеет несколько линий. Так называемая «система Д-6», вероятно, самая реальная из всех. Основное строительство пришлось на 50–60-е годы, а завершено оно было в 80-х. Ее главное назначение – транспортная связь расположенных в центре столицы объектов Министерства обороны с «подземным городом» в Раменках. Общая длина линии и всех ее ответвлений немногим менее 25 км. Глубина залегания тоннелей и станций варьируется от 50 до 210 метров. Внутренний диаметр Д-6 и диаметр тоннелей обычного метро практически совпадают. Но, в отличие от него, в тоннелях нет контактного рельса. Этим и объясняется выбор подвижного состава. Основной рабочей лошадкой выступали контактно-аккумуляторные электровозы типа Л Мытищинского машиностроительного завода. Предназначенные для вождения служебных поездов из вагонов типа Еж6 по обесточенным или неэлектрифицированным линиям метрополитена, они как нельзя лучше подходили для этой цели. Соединялись они по схеме Еж6-Л-Еж6 или Еж6-Л-Л-Еж6. Также использовался дизель-поезд ДПС-01 Людиновского завода из четырех двуосных вагонов и автомотрисы АС1А (Великолукский локомотиворемонтный завод). Из новых поступлений, как уже было сказано, – рельсовый автобус РА1. Перевозка хозяйственных грузов осуществлялась на прицепных платформах УП-2 и мотовозах МК 2/15.

Контактно-аккумуляторный электровоз Л

Движение здесь однопутное. Считается, что строить два пути не имеет смысла, движение здесь не такое плотное, как в обычном метро, а в случае эвакуации весь поток итак будет направлен в одну сторону. Это, к слову, одна из причин того, что приспособить Метро-2 под гражданские нужды будет непросто. Помимо железнодорожной техники в качестве «подвижного состава» используется еще и легковой транспорт – микроавтобусы Toyota Hiace, а ранее РАФ. Для этого рельсы утоплены в железобетонные плиты.

Места соединения Московского метрополитена и Метро-2 – это отдельный вопрос. В постапокалиптическом романе Дмитрия Глуховского «Метро 2033» рассказывается о выживших после ядерной войны людях, которые нашли убежище в московском метро. В надежде, что секретное метро, строившееся для высших лиц государства, лучше оборудовано для жизни, чем обычные станции метро, они ищут выход в Метро-2. Считается, что единственное соединение между гражданским метро и системой Д6, так называемый «гейт», находится на Сокольнической линии после станции Спортивная, если двигаться от центра. Но официально это оборотный тупик. Вероятно, пешие переходы к секретным линиям существуют и на некоторых центральных станциях Московского метрополитена.

Есть предположения и о существовании других линий. Линия, связывающая Кремль с Ближней дачей Сталина, законченная, вероятно, к 1956 году, – как раз та линия, о которой говорил Шевченко. Система Совмина, начинающаяся под Домом правительства РФ (ранее здание Совмина СССР). Системы в сторону поселка Заря. По различным слухам, начиная с 90-х годов ведется строительство линии от Дома Правительства РФ до поселка Власиха в Московской области, где расположен командный бункер Ракетных войск стратегического назначения.

Одним из самых интересных объектов подземной Москвы, наверное, является «подземный «город» в Раменках. Крупный подземный бункер, строившийся с середины 60-х до середины 70-х, должен был, по некоторым сведениям, вместить 15 тысяч человек в случае ядерного удара по Москве. Укрываться они там могли в течение 30 лет. Один из входов в подземные сооружения, как предполагается, находится по адресу: ул. Раменки, 43, поэтому в СМИ и закрепилось название этого объекта «Раменки-43».

Реинкарнация: станет ли Метро-2 когда-нибудь Метро-1?

Идея о том, чтобы приспособить линии секретного метро под нужды московского метрополитена, появилась еще в 90-х годах прошлого века. Хотя бы те, которые уже не используются. Правда в реальности, если это и возможно, то только на небольших участках. Например, по некоторым сведениям, шахты многих секретных станций вертикальные. Для того чтобы попасть в них, нужно воспользоваться лифтом. Перестраивать их для установки эскалаторов будет весьма накладно. Кроме того, многие станции расположены слишком глубоко под землей, подниматься и спускаться на эскалаторах было бы весьма неудобно. Не говоря уже о том, что тоннели позволяют движение поездов только в одном направлении. Впрочем, опять же если верить слухам, некоторые новые станции московского метро не такие уж и новые. Просто их наконец-то решили рассекретить, отдав обычному метро. Так что, пожалуй, такое положение вещей не позволит угаснуть городской легенде.

Интерес к Метро-2 вряд ли когда-либо пропадет, а новые подробности его существования будут появляться вновь, но официального подтверждения нет и, вероятно, никогда не будет. Хотя ясно, что подобный объект все-таки должен существовать, как необходимая часть обороны страны.

Секретное метро уже представляет интерес не столько как тайный объект, скрытый под землей, сколько как городская легенда о существовании параллельного мира со своими подземными городами и коммуникациями. А еще как некая воображаемая вселенная для фантастических романов и художественных фильмов.

https://interesnosti.com/1792760162004765349/sekre...o-v-moskve-legenda-i-realnost/

Метки: Городская легенда

Комментарии (0)Комментировать В цитатник или сообщество

Аноним

Среда, 01 Декабря 1970 г. 03:00 (ссылка)

Комментарии ()Комментировать В цитатник или сообщество

minaeva_lyudmila

история

Среда, 13 Октября 2010 г. 15:28 (ссылка)

liveinternet.ru/users/reani...136741170/

Этот вопрос, поднятый однажды, заботил многих. Сначала, мы вместе со знакомым железнодорожником Евгением Баргиным травили байки на этот счет и весело смеялись во время застолья над изумленными гостями. Потом кто-то всерьез упрекнул его за не...

Метки: что будет городская легенда что будет если в унитаз поезда бросить лом дневник комментарии блог блоги Одна самых страшных городских легенд

Комментарии (0)Комментировать В цитатник или сообщество

Queen_de_la_reanimaR

Одна из самых страшных городских легенд :)

Четверг, 07 Октября 2010 г. 15:46 (ссылка)

Этот вопрос, поднятый однажды, заботил многих. Сначала, мы вместе со знакомым железнодорожником Евгением Баргиным травили байки на этот счет и весело смеялись во время застолья над изумленными гостями. Потом кто-то всерьез упрекнул его за ненаучный подход, и требовалось доказательство, что произойдет страшное. Что действительно произойдет нечто...

Итак, мы отправились на запасной путь. Вблизи вокзала ставить опыты не рискнули, зато на разъезде Топляки нашли и хороший ровный участок для разгона состава, и собственно объект опыта - древний купейный вагон на 36 посадочных мест, с гербом СССР на борту. В качестве локомотива использовали не менее антикварный маневровый тепловоз. Хотелось бы, конечно, собрать состав помощнее, но толкач от товарняка отцеплять не стали - ему оставался час до отправки.

Итак, в кабину тепловоза полез машинист Степаненко. Мы с Евгением с комфортом устроились в сортире прицепленного купейного вагона. Заготовили обрезок трубы, лом и черенок от лопаты, чтобы все это бросить в унитаз. Женька вручную перевел обе стрелки, ведущие на прямой участок и соединяющие пути со следующим большим разъездом.

- Что, выпьем перед полетом? - спросил он, вовсю хлебая самогонку.

Пьяный проводниик в принципе не так опасен, как пьяный машинист, но когда на душу взял алкоголь и машинист, мне стало жутко, и я тоже выпил стакан.

Рафаил Степаненко завел мотор. Состав тронулся так, что заскрежетали проскальзывающие диски. Маневровый тепловоз сумел разогнаться только до семидесяти километров в час, хотя по субъективным ощущениям были все сто сорок.

- Ну... С Богом!!! - перекрестился Евгений, закладывая в дальняк черенок от лопаты и нажимая педаль.

Послышался треск. Проводник согнулся от удара педалью по ноге. Что-то загрохотало под полом и стихло.

- Пронесло, - я отер пот со лба и ждал самого страшного.

- А теперь! - проговорил обрадованный и вошедший в роль великого испытателя Баргин. - Наш смертельно опасный номер! Бросание лома в унитаз поезда на полном ходу!!!

Я вышел из сортира и встал в проеме одного из купе. Женек вложил лом в унитаз, отошел к двери туалета. Теперь вместо того, чтобы нажать на педаль, он ударил по ней обрезком трубы...

Раздался страшный гром, как будто несколько десятков автомашин столкнулись друг с другом на полном ходу. Вагон затрясло, закачало, трещали полы, все гремело и вибрировало. Завизжали тормозные колодки, и состав начал остановку. Мои ноги болели, потому что снизу я получал методичные удары от подпрыгивающего вагона. Баргин все это время забористо матерился, держась за столик в купе.

- Обошлось!!! - закричал я, когда поезд смерти наконец-то остановился.

- Твою мать, могли и под откос пойти! - Женька наконец протрезвел.

- Ну что, естествоиспытатели, живы? - спросил отважный Рафаил Степаненко, влезая в тамбур.

При осмотре туалета, мы обнаружили, что унитаз раскололся, пара крепежных ушек сломалась, остальные выворотило с болтами. Педаль выпала из расщелины и погнутая валялась рядом.

Зато самый главный сюрприз нас ожидал при выходе из вагона. Один колесный диск на задней платформе деформировался, соседнего с ним вообще не было на месте, торчал только повисший ремень генератора.

Несколько бетонных шпал раскрошилось, рельсы по той стороне, где проехало деформированное колесо, напоминали гигантский напильник - все в насечках и выбоинах. Общая сумма ущерба, нанесенного железной дороге, составила миллион рублей. Но разбирательства не состоялось. Мы, все вместе, дружно, замазали шпалы цементным раствором, закрутили покрепче рельсы, аварийный вагон вернули в тупик. Вообще говоря, он уже как минимум десять лет не эксплуатировался, поэтому никому не было дела до его неисправности. Лома, кстати, так и не нашли.